誇示誇示褐炭研究所

今日も在宅勤務。途中、チャットで議論がいろいろ出ていて活発な一日でした。

で、夕方ごろにekワゴンにて、静音化部材を購入しにオートバックスへ。


ということで、いろいろ集めましたが、まず最初にやったのはタイヤの空気入れ（笑

先日タイヤを触ったら少し柔らかい感じがしたので、乗り心地のふわふわ感は

これかなと。

タイヤは、TOYOタイヤのOPEN COUNTRY R/T。

オフロードとオンロードの両立ってことで、ブロックパターンのもの。

もともと柔らかいもののようですが、空気をちゃんと（少し高め＾＾；）入れると、

走りが全然違ってびっくりしました。

ロードノイズも軽減されてエンジン音？も多少軽減、ブレーキ時にゴムがしなるような

そんな音も軽減されてかなり快適です。

普通のオンロードタイプにすればさらに快適になるとは思いますが、今はアウトドアよりで。

曲がるときもしなってる感がありましたが、今はかなりスムーズです＾＾


その後は、Aピラーの吸音材入れ。

フロント側からのノイズが結構あるので、まずはここ。

簡単に外せて、吸音材貼り付けて、また戻して。

それだけでもまたまたかなり変わってきました。軽い音がどんどん消えていきます。

エンジン音は多少まだありますが、最初期に比べれば全然。


今日はここまでにしておきましたが、風切り音対策とかフロアノイズ対策とか

部品は購入してしまっているので、時間があるときにまたやりましょうかね。

あと、スピーカー用に吸音材を買ってそのままってのがあったので、

それをリアゲート内に入れ込もうかと。


そんな感じです。

ちなみに、このekワゴンですが、いろいろ見てみたら、ブルームエディションで、

特別仕様車みたいです。専用のサクラピンクというのもいい感じ。女性向けに納得。

それと、リア左側は電動スライドドアになってます。乗り降りラクラク＾＾

お得感のお話はここまでとして、仕事の方はというと…

今週3日間、在宅勤務してますが、徐々に慣れてきました。

出社したときにやる仕事をまとめたり、前述のチャットとかやったり。

通勤時間がないこともありますが、残業が無いのが一番いいです＾＾

通常勤務に戻っても、残業はなるべくなくしていきたいですね。

では、今日はこの辺で。

ちょい寝坊しつつ、黒い奴とデイキャンプへ。

田代運動公園付近の場所で、石が車にとっては結構しんどいところ。

ですが、リフトアップしたekワゴンでサスペンションもMINIのときのような

スポーツよりではないため、いい感じに入場＾＾

で、タープ展開。



スーツケースもお披露目で、恒例のカップラーメンとホットサンドメーカーでの餃子。

そして、黒い奴のストーブも。



周りの穴からの空気から2次燃焼している様子を見られました。


あと、ルーフキャリアのカゴ用にネットも購入していたので、帰りは試しに

スーツケースと車用品のコンテナボックス、テント、コットを搭載。



結構乗りますね＾＾　黒い奴のコットとテントくらいならまだ乗りそう。

車内にコンテナを入れれば結構な物量でも良さそうです。

ただ、重心が高くなるため、曲がるときにはふらつきが少し…

まあそこはしっかり車を止めて、ゆっくり曲がれば問題なしです。



ということで、キャンプ仕様になってからの初完了です。

残るは車中泊、ソロキャンプですかね。

高校の後輩はすでにテントやストーブもろもろ装備して、今日明日は朝霧のほうで

ソロキャンプを楽しんでいるようです。

私も早くやらねば＾＾


では、今日はこの辺で。

今日は朝早く起きて、デッドニングの修正。

夜明け頃に駐車場で調整してました。

大きめに切って貼ってあった吸音材1枚を取り除き、内張りの枠部分に貼り付けていた

隙間埋めの吸音材を枠の1割程度にしてビビリのみ解消するくらいに。

おそらく、枠の部分をほぼ塞いでしまったことが原因でしたね。

いろいろネットで見ていると、カーオーディオ用のスピーカーは前後の空間が空いている

通常の付け方で鳴るようにしてあるので塞ぎすぎるとコーン部分が動けずに変になると…

その通りでした。

元の状態以上になり、貼り付けた吸音材はその効果を出しています＾＾


それからは久しぶりの出社。ただ出社していない人のほうが多く、閑散とした雰囲気。

まあ仕方ないですね。私も実験するだけ実験して、データのまとめは来週からの

在宅勤務時にやるかなと。

来週からは完全に週一日のみの出社となり、それ以外は在宅勤務になるので、

出社してしかできないことを出社日にフルパワーでやらないと回らないです＾＾；


さて、帰りも車で帰宅したのですが、やはり音に気が行くと納得がまだ行かない。

というのも、音質的にはだいぶ改善されてはいるのですが、高音がきつい。

かなりグラフィックイコライザで落としているのですがまだ。

ただこれ以上落とすとこもる感じが。


帰宅後にネットでまたいろいろ検索すると、ツイーターの付け方が問題のようです。

もともとついていたように両面テープでそこに固定していたのですが、かなり耳に

直接届くような向きでおいてありました。

これだと耳に突き刺さる音になってしまいますよね。

今度はツイーターの良さそうなところを探すことで最終調整ですかね。


そんなところです。

在宅勤務のために部屋の環境をより仕事向きに整えるかな。

では、今日はこの辺で。

今日は朝からデッドニングで駐車場。

まずはアウターパネルから制振シートをはりはり。



インパクトビームにも同様に貼り付け。画像はインパクトビームに縦方向についている

梁の部分。ここもしっかりと制振。

外からの音はこれでそこそこ低減しそう。外側からトントンしても軽い音は出ない＾＾



大きな穴は塞ぎましたが、上の穴は塞がず。全部塞いでもいいんですが、

やりすぎるのもまた今度でいいかなと。


で、結果は50Hzからギリギリ鳴っていたものが40Hzから聞こえるように。

やっぱりスピーカー周辺の剛性は必要ですね。

ついでにドアの閉まる音も気持ちよくなりました。

その後は、そこそこ成るようになったので、軽くドライブ。


一度家に帰ってから、やっぱりもう少しやりたいなと思い、吸音材を追加購入。

内装パネルにはりはり。

が、吸音しすぎたせいか音が変に…

イコライザをフラットにしたら思いの外よかったので、過剰な入力して歪でも

出たのかも。ボーカルが引っ込んでしまった。

ある意味、パイオニアのドンシャリの音作りに近くなったのかもしれません。

やっぱりケンウッドのスピーカーにしないとか（笑

ただやりすぎも気になるので、今度吸音材を少し抜いてみて様子を見ようかと。


その吸音し過ぎの恩恵もあって、外側からの音は結構少なくなりました。

まあ軽なりにというくらいですが。


そんな感じですね。

では、この辺で。

今日は定時（残業したかったですが、このご時世...）あがりで、帰宅。

で、明日休みなので、デッドニング材料を買いにオートバックスへ。

店員さんにいろいろ聞けました。

パイオニアはドンシャリ傾向であること、アルパインは高音が良く楽器が映えること、

ケンウッドはボーカルが前に出てくること。

あと、今使っているスピーカーも視聴出来て、パイオニアのFシリーズは低音が不足気味。

Cシリーズのほうが素で低音が出ること等など。

スピーカー自作用のユニットなら再生周波数がそこそこ目安になるのですが、

カーオーディオ用はそうでもなさそうです。

でも、カーオーディオ用はホーム用に比べてバカ高い＾＾；

たしかに、ホーム用なら高温多湿だったり、振動などへの耐久性をそこまで考慮しなくても

いいので材料とか試験等々のコストは掛からないかもしれないですが、それでも...

まあ今回やるデッドニング次第ですけどね。


で、デッドニングの手順なども教えてもらいました。

アウターパネルからやっていくこと、助手席側から試していくこと、アウターパネルを

やったら試聴すること、積水化学から出ているデッドニング用シードはかなりよさげ

だったのですが、すべてキット化されているオーディオテクニカのもので試すのも良いこと。

スピーカー周りの処理も入ってますからね。

ということで、今回はオーディオテクニカのキットを購入しました。


明日は朝から駐車場にこもりますかね（笑

そんな感じです。

まだやったことが一度もないですが、フロアの静音化も面白そう。

ま、まずは左右ドアのデッドニングからです。

では、今日はこの辺で。